Mercedes-Benz GLS X167 — современный флагманский SUV, сочетающий в себе передовые технологии, комфорт представительского уровня и мощные моторы.
Однако реальная эксплуатация показывает: даже в сегменте премиум этот автомобиль не лишён уязвимостей. Владельцы и специалисты по подбору всё чаще фиксируют повторяющиеся технические и конструктивные проблемы.
Подробный обзор можно найти по ссылке: Проблемы Мерседес GLS X167.
Электроника и системы помощи водителю
Электроника — одна из главных причин недовольства владельцев X167. Сложные цифровые блоки, множество датчиков и активных систем создают впечатление технологичности, но на практике могут быть сбоить.
Чаще всего это выражается в «подвисании» мультимедийной системы MBUX, случайных ошибках в отображении информации на панели приборов или непредсказуемом поведении ассистентов — например, системы удержания в полосе или парковочного автопилота.
Иногда помогает перепрошивка, но в ряде случаев требуется вмешательство технического центра.
Поведение подвески
Подвеска GLS X167 заслуживает отдельного внимания. Даже несмотря на фирменную систему E-Active Body Control, обеспечивающую плавность хода, после 50–70 тысяч километров могут проявляться скрипы, утечки гидравлики и отклонения уровня кузова.
Особенно это характерно для версий, эксплуатирующихся в регионах с переменчивым климатом. Проблемы с адаптивной системой — дорогостоящие, поэтому при покупке с пробегом важно провести диагностику шасси.
Надёжность двигателей
Линейка моторов у GLS X167 разнообразна — от дизельных «шестёрок» до бензиновых V8. Но вне зависимости от конфигурации, с пробегом могут появляться характерные неисправности.
Дизельные агрегаты чувствительны к качеству топлива, особенно в условиях российской зимы: появляются ошибки, связанные с системой впрыска, сбои в работе сажевого фильтра.
Бензиновые двигатели, особенно версии с системой EQ Boost, склонны к перегреву и нестабильной работе на холостом ходу. У отдельных экземпляров замечены проблемы с опорами двигателя и цепным приводом ГРМ.
Коробка передач и трансмиссия
9-ступенчатая коробка 9G-TRONIC, используемая на всех версиях, поначалу работает плавно. Однако со временем возможны рывки при переключении и характерные толчки при старте с места.
Нередко владельцы сталкиваются с запотеванием раздаточной коробки и ошибками в системе полного привода. Особенно важно следить за уровнем масла в трансмиссии: производитель заявляет, что оно залито на весь срок службы, но практика показывает необходимость обновления на 60–80 тысячах километров.
Кузов и материалы
Несмотря на статус флагмана, GLS X167 не может похвастаться идеальной стойкостью лакокрасочного покрытия. Уже спустя год-полтора эксплуатации на кузове могут появляться сколы, особенно в районе колесных арок и капота.
Кроме того, у некоторых владельцев отмечались отслоения лака возле дверных ручек. В северных регионах возможны начальные признаки коррозии в местах креплений и швах багажника.
При регулярной мойке и обработке антигравием этих проблем удаётся избежать, но контроль за состоянием кузова обязателен.
Вывод
Mercedes-Benz GLS X167 — автомобиль высокого класса, но требующий серьёзного внимания к деталям. Его эксплуатация и обслуживание могут быть сложными и дорогостоящими, особенно при небрежном отношении к профилактике.
Многие проблемы не носят критического характера, но в случае покупки на вторичном рынке важно провести комплексную диагностику всех ключевых узлов.
Такой подход поможет избежать неприятных сюрпризов и получить от автомобиля именно то, за что он был задуман — комфорт, мощь и уверенность на дороге.
Добавить комментарий